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国内12家航司除九元航空外已全部提出索赔,三大航司集体向波音索赔

日期: 2020-01-07 10:44 浏览次数 : 73

时间:2019-05-24 14:08来源:金融界 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

时间:2019-05-23 11:51来源:大洋网 作者:中国航空 点击:次 曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

■本报记者 李乔宇

继三大航司以及厦航后,陆续有多家国内航司向波音索赔。

中国四大航空公司向波音索赔

在向波音索赔这件事上,国内三大航司并非第一批,也并非最后一批。

日前,有消息称山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鹏航空、奥凯航空7家航空公司5月23日已陆续确认,就波音737MAX停飞以及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出了赔偿要求。涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司,除九元航空外,已有11家向波音提出索赔。

民航专家:航司要想得到理想的赔偿有一定难度

日前,国内三大航司集体就波音737MAX停飞向波音索赔。5月21日,东航率先发布消息,称鉴于3月11日以来,14架波音737MAX停飞及已订购的该机型飞机延迟交付,对公司造成的经济损失,公司已正式向波音公司提出索赔。

有券商研究员对《证券日报》记者谈到,停飞波音737MAX除产生一定的停场与保养等直接成本外,还伴随着推迟引进、飞行员再培训、调配运力等间接成本。“因此单一航司索赔金额或达到数亿元。”

国内四大航空公司正式向波音发起索赔。昨日,继东航、国航后,南航和厦航已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。

5月22日,国航与南航亦先后宣布向波音索赔。国航方面对《证券日报》记者谈到,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。南航方面亦表示正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的波音737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿,要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。

由此计算,11家航司集体索赔后,波音或涉及数十亿元的赔付。

针对737 MAX存在的安全问题,早前多家国外媒体报道,埃塞俄比亚当局发布的初步报告认为,埃航失事航班在高速飞行时,机长无法克服机动特性增强系统的缺陷。当机长尽力想保持飞机正常飞行时,系统却不断将机鼻下压,很可能因此导致坠机。随后,波音公司也承认,该机型用来培训飞行员的飞行模拟器软件存在瑕疵,模拟不出防失速系统失灵的紧急状况。

外交部发言人陆慷日前在例行发布会上表示,波音737MAX机型在全球范围被停飞,原因是出现了安全上的隐患,技术问题没有解决。“对企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。”陆慷谈到。

波音中国方面对《证券日报》记者谈到,目前复飞时间尚无最新消息,谈及交付时间,波音中国方面告诉记者,波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

中国四大航司

对于三大航司集体索赔一事,波音中国方面对《证券日报》记者回应称不讨论与任何客户的任何沟通。

据了解,波音已经完成了737MAX软件升级的开发,以及相关的模拟机测试和由公司开展的工程试飞。迄今,波音已经用安装升级后MCAS软件的737MAX进行了207架次、超过360小时飞行。

分别致函波音索赔

赔偿方式将多样化?

据波音中国方面透露,波音现在正在应美国联邦航空局的要求提供更多信息,包括飞行员如何在不同飞行情景下与飞机控制系统和显示系统进行互动的细节。一旦要求得到满足,波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

南航相关负责人表示,自3月11日起南航已暂停24架波音737MAX飞机的商业运行。据了解,南航要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。南航是三家航空公司中拥有波音737MAX飞机最多的一家,其拒绝透露具体索赔金额。

未来买飞机或会打折

同花顺数据显示,自国内航司陆续索赔以来,波音股价于5月22日以及5月23日连续两日出现下挫,股价下跌2.29%。

5月22日,厦航宣布,针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失,将向波音公司提出索赔。

在国际市场上,已有航司向波音索赔。

中国航空网 www.aero.cn航空翻译 www.aviation.cn本文链接地址:波音或涉数10亿元赔付 国内12家航司除九元航空外已全部提出索赔

昨日,经北京青年报记者求证,国航已就波音737MAX飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失,正式向波音公司提出索赔。国航未透露更多向波音索赔的具体信息。

今年3月份,挪威航空公司就曾要求美国波音公司赔偿因停飞波音737-8型飞机所造成的损失,美联航将与波音就停飞造成的损失进行磋商并审议赔偿结果。

东方航空已于5月21日向波音公司提出索赔要求。索赔范围包括公司14架波音737MAX自3月11日以来长时间停飞,及公司前期已订购的737 MAX飞机延迟交付所造成的损失。东航称,东航和波音将就此问题保持沟通。此次737MAX停飞以来,给东航造成了较大损失,并且相关损失还在持续扩大。

国内三大航司索赔后,其他航司或将陆续索赔。据媒体报道,针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失,厦航将向波音公司提出索赔。另据外媒5月22日报道,土耳其航空希望能够就波音737 MAX停飞所造成的损失获得赔偿。

据统计,国内航空公司共运营有96架737 MAX机型。中国已经停飞了96架飞机,大约占其飞机的4%。

有券商研究员对《证券日报》记者谈到,停飞波音737 MAX除产生一定的停场与保养等直接成本外,还伴随着推迟引进、飞行员再培训、调配运力等间接成本。“因此单一航司索赔金额或达到数亿元。

民航专家表示,飞机封存期间的停飞损失以及维护保养的费用,加上一些公司的融资租赁费用,数额非常大,航空公司受到的财务影响也比较明显,因此航空公司向波音索赔的可能性比较明确。

据上述研究员透露,因停机位紧张,某航司为备战暑运已将波音737 MAX转移,复飞仍遥遥无期。

多位业内人士表示,国内航空公司因为停飞所造成的损失大致有多少,尚难有一个大概数字。四大航空公司方面也拒绝透露相关损失及索赔的具体标的金额。

谈及索赔金额,中国民航管理干部学院教授邹建军告诉《证券日报》记者具体赔偿金额要看具体合同规定,不同合同约定的赔付方式有所不同。

据华泰证券预测,国航2018年总营收约为1334.1亿元,国航目前服役飞机为671架。据此粗略估算,每架飞机每天营收约为54.47万元,也就是说国内停运的96架飞机每天的损失大约为5229万元。再加上飞机停运带来的场地、维护、飞机摊销成本、人工费用等,实际损失则更高。

邹教授具体谈到,一种方式为按停飞时间的具体天数进行赔付结算,并约定赔付上限。也有一种方式为按照订单金额赔付,“有的合同中都会规定赔偿金额最多不超过飞机订单的总额。”邹建军表示。

据了解,在埃塞俄比亚航空公司坠机后,全球第一个公开要求索赔的是挪威航空公司。据外媒报道,停飞给美国航空、美国西南航空和挪威航空等用户造成了超过6亿美元的损失。

据公开信息显示,波音B737-8(即为波音737 MAX 8)飞机的目录价格约为每架约1.037亿美元。据民航资源网数据显示,目前国内航司共运营波音737-8飞机96架。

波音

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊则认为,几亿元的索赔金额有些夸张,具体索赔金额则需参照合同规定。

未正面回应称 正寻求尽快复飞

在上述研究员看来,三大航司索赔后,国内其他航司可能会陆续索赔,对于波音而言,该公司现金流恐怕会面临较大压力。“因此很难赔现金,大概率是未来飞机折扣力度更大了。”

针对“四大航空公司就737MAX停飞向波音索赔”的消息,5月22日,波音公司表示,“我们不透露与客户的讨论”,对于记者“是否接受索赔”的追问则没有给出进一步回应。

邹建军则谈到,未来航司索赔爆发的面积会更大,但“未必全都用现金进行赔付,索赔肯定会有多种处理方式”。

据《中国经营报》报道,波音公司称,发布的2019年财务指导值没有反映MAX的影响。由于737MAX机队恢复运营的时间和条件的不确定性,新的指导值将在未来发布。

事故后波音股价已下挫15.1%

北青报记者了解到,截至5月16日,波音已经用安装升级后MCAS软件的737MAX进行了207架次、超过360小时飞行,并正在与美国联邦航空局、全球航空管理机构和航空公司客户共同对它们进行评审,以支持重返运营和更长期的运行。

遭投资者索赔

波音称,正在应FAA的要求提供更多信息,包括飞行员如何在不同飞行情景下与飞机控制系统和显示系统进行互动的细节。一旦要求得到满足,波音将与FAA共同确定取证试飞日程并提交最终的取证文件。

事故为波音带来的损失不仅仅是航司索赔。

民航专家

黄俊对《证券日报》记者谈到,中国是波音的第一大客户,三大航司索赔后一定会引发市场关注,此外国内其他航司以及国际上的一些其他航司或许也会提出索赔,这些都会在二级市场上对波音造成打击。

航司想得到理想赔偿有难度

据《证券日报》记者查阅同花顺数据了解到,截至5月21日收盘,自3月11日以来,波音股价已下挫15.1%,股价下跌63.79美元。以波音截至3月15日的5.64亿股总股本计算,约有359.78亿美元市值蒸发。

据媒体报道,在2013年波音787电池事故中,因波音787停飞造成日本航空收益减少39亿日元(约合2.5亿元人民币);当时,印度航空也向波音索赔3700万美元。

事故引发股价下挫的现象已引发波音投资者的不满。有外媒报道,已有波音股东向波音公司提起诉讼,因此要求波音公司赔偿。

据CNN报道,波音目前面临的索赔数额已经达到20亿美元(约合134亿元人民币),随着停飞令的期限延长,这一数额将进一步增加。

民航专家林智杰接受北青报记者采访时表示:“此前波音787飞机因为电池问题‘停场’,也有航司提出索赔,但具体赔了多少钱,没有公开报道。此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。”

林智杰表示,具体赔偿金额取决于两个方面,一是实际的损失,二是商业谈判的能力。全球有5000家航空公司,但只有波音和空客两家大飞机制造商,所以在商业谈判中,寡头垄断的波音占据比较有利的地位,航司要想得到理想的赔偿有一定难度。

外交部

企业申索合法利益无可非议

5月21日的中国外交部例行记者会上,发言人陆慷对东航向波音提出索赔一事作出表态。

外交部发言人陆慷表示,波音737MAX机型在全球范围被停飞,大家知道,原因是出现了安全上的隐患,技术问题没有解决。对企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是我相信,所有人都会同意,任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。

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